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综合报道，当地时间20日晚，波音证，位于华盛顿伦顿的工厂已暂时停止生产737 M飞机。21日，波音表示，预计737 M飞机在今年夏天之前不会复飞。
资料图：美国西南航空的波音737 MAX系列飞机停放在号称飞机坟场的维克多维尔机场。
复飞一再推迟
波音737 M飞机自2022年3月份以来一直停飞，此前发生了两起致命事故，共造成346人死亡。
波音一直在进行修复工作，试图让737 M飞机恢复正常运行。波音此前曾表示，预计这些飞机将在2022年底前获得批准。但在2022年12月，波音宣布计划停止生产这种飞机，并在上周证，在其软件中发现了一个新问题。
波音表示：让737 M飞机安全恢复运行是我们的首要任务，我们有信心这将会现。
停飞已经让波音付出了逾90亿美元的代价，其后果正开始蔓延，至少有一家主要供应商宣布裁员。几家依赖737 M飞机的航空已表示，他们要到今年夏天才会考虑复飞这架飞机。
调查狮航和埃塞航空两起空难航空安全官员已经确认，飞机上一个为MCAS的自动控制系统是导致这两起空难的一个因素
波音表示，MCAS软件系统仅依靠一个传感器，收到了错误的数据，导致它推翻了飞行员的指令，将飞机向下推。
该表示正在修复软件，并彻底改革了审查程序。但正在调查该的美国议员表示，波音意识到该软件系统可能不可靠。他们指责波音试图隐藏风险，让飞机尽恢复服务，同时批评美国监管机构联邦航空管理局，未能履行监管职责。
停产恐影响美国经济
报道称，波音不会因为停产而让员工休假或裁员，但后果将波及其供应链，并可能损害美国经济增长。美国联邦航空管理局在一份声明中表示：正在进行一项彻底、慎重的程序，以核对波音737 MAX的所有修改符合比较高认证标准。
波音补充说，将继续与其他安全监管机构合作：在波音进行必要的安全评估，并解决测试过程中出现的所有问题时，审查波音的工作。
尽管波音法向客户交付737 M飞机，但该仍在继续生产，每月生产42架的速度略有下降。目前，大约400架完工的喷气式飞机停在华盛顿和得克萨斯州，等待交付给世界各地的航空。
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