洞察：亚洲港口拥堵导致亚欧国际海运价格持续上涨 - 2024年6月24日发布

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比较新的集装箱运价数据显示，亚欧集装箱运价持续上涨，亚洲的拥堵预计将带来进一步上涨。然而换言之，我们应该深入了解国际快递的发展规律，为整个行业带去新的生机，让市场焕发生机。北京飞时达快递【国际件价格优惠80%】代理FedEx联邦快递TNT、DHL快递、UPS快递、EMS国际快递公司的特快专递、航空大包SAL及海运业务，运输文件货物食品药品粉末液体及国际速递空运货运物流查询服务。https://www.bjfsdex.com

6月日，德鲁里世界集装箱指数(WCI的综合指数比上周上涨了7%，达到每箱57美元。德鲁里说，从比较近的加息情况来看，比较新数据比去年同期增长了3%，比年疫情前美元的平均水平高出0%。
自年底以来，集装箱运价一直在上升，因为红海的胡塞武装袭击使船只绕道亚欧之间较长的好望角航线，以较长的航程和时间吸收运力。市场形势不稳定，因为班轮贸易仍然存在结构性产能过剩，而持续的船舶交付使情况更加恶化，但只要红海仍然有效关闭，供需就仍然紧张。
德鲁里说，由于亚洲港口的拥堵问题，预计下周来自的运费将继续上涨。亚欧贸易的两端都出现了混乱，因为改道船只的航行时间更长，带来了大量的抵达。由于欧洲港口难以处理吞吐量激增，船只延误，而这些延误已经沿着环线波及到新加坡等港口。
本周，上海集装箱运价指数(SCFI上涨幅度较小，上涨5%，至34756点，继续走高。
年月，上证综指勉强突破00点，直到今年年初才突破00点。在3月和4月小幅走软之后，该指数从4月底的50点左右稳步上升至目前的高点。
从长期来看，年迄今为止，WCI为每35美元，比年平均每42美元高出768美元。-年新冠疫情期间的创纪录高发病率本身就夸大了十年平均水平，掩盖了新冠疫情前持续较低的发病率。
从个别交易来看，D表示，从上海到鹿特丹的运费比前一周高出690美元，增长%，达到6867美元。上海至洛杉矶的价格上涨7%，至每6441美元;上海至纽约上涨3%，至每7552美元，鹿特丹至上海和上海至热那亚分别上涨2%，至每672美元和79美元。
纽约至鹿特丹和鹿特丹至纽约的价格分别下降了1%，至每633美元和美元。





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