洞察：多家海运企业一季度业绩整体稳健

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来源：飞时达递递报
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近期，达飞、马士基和赫伯罗特等3家主要海运企业均发布了一季度财报。综合来看，3家企业受去年四季度影响，利润同比下降，但受益于一季度海运市场需求提升和运费反弹，其整体业绩基本稳健。基于此，上述企业对于现年度盈利的目标总体保持乐观态度。
达飞：业务不断扩展
达飞一季度财报显示业绩稳健，集团营收达到8亿美元，这主要得益于集团的海运业务增长。息税折旧摊销前利润为亿美元，同比下降3%，利润率为2%，下降了68个百分点。一季度共运输标准箱560万个，同比增长7%。
海上运输业务部门一季度总收入79亿美元，同比下降4%。每个标准箱的平均价格为00美元，同比下降2%。
物流业务部门一季度保持增长态势。据悉，今年2月末，达飞轮船集团完成了对博洛雷物流全部股本的收购，这也是该集团历史上比较大规模的收购。达飞相关部门与其合并，新体将成为全球五大物流运营商之一。一季度物流业务的收入为39亿美元，息税折旧摊销前利润为361亿美元，同比增长69%。
其他业务（港口码头、空运、媒体等）的收入增长454%，至6亿美元。息税折旧摊销前利润增长了436%，达7900万美元。
财报显示，一季度达飞轮船集团将与海运服务络OCEAN联盟签约延长至年，通过推出创新产品，提升服务质量。集团还通过为航运客户图片的首个忠诚计划SEAREWARD，提升客户忠诚度。此外，该集团在媒体领域进一步拓展，并与AF集团签署协议，收购AM的全部股本。该机构是法国第大私营媒体集团和新闻品牌。
此外，新船的交付与启用预计将继续超过预测的货运需求，比较终影响供需平衡，进而影响运价。在这种环境下，成本控制、准时性以及质服务将是航运企业的竞争力所在。
马士基：预期较为乐观
一季度，马士基现营业收入355亿美元，同比下降%，息税折旧摊销前利润9亿美元，息税前利润7亿美元。
海运业务部门一季度营业收入80亿美元，同比下降9%，装载量同比增长75%，这主要得益于亚欧、美洲以及亚洲内部航线货运量增加。平均装载费下降%，但环比上升%，这主要受到红海局势影响，绕行好望角导致燃油消耗增加了%，整体运营成本增加7%。
物流与服务业务部门营业收入35亿美元，同比增长1%。该部分收入现了环比稳定，并恢复了同比增长。
值得关注的是，马士基码头业务货量大幅增长，营业收入达到999亿美元，同比增长%，在其大业务板块中同比增长比较为显著，北美地区码头货运量提升比较多。
由于集装箱市场的强劲表现以及红海形势可能将持续到今年下半年，马士基提高了其年收入预测下限。
赫伯罗特：不确定性较大
今年一季度，赫伯罗特集团现税息折旧摊销前利润942亿美元，息税前利润396亿美元，净利润3亿美元。财报显示，与去年同期相比，该集团息税前利润和净利润均有所下降，这主要受到市场环境和运营成本的影响。
班轮运输业务部门一季度的运输量同比增长68%，达到0万标准箱。运费与去年同季度持平，为33亿美元。尽管由于红海形势，船舶绕道好望角行驶，成本显著上升，但通过积极地管理，集团的这些成本在很大程度上得到了抵消。由于平均每个标准箱的运费下降至59美元，集团收入减少至46亿美元。与去年同期相比，税息折旧及摊销前利润下降至9亿美元。
码头和基础设施业务部门息税折旧及摊销前利润为3500万美元，息税前利润为00万美元。该部门为年下半年创建的新部门，目前正处于组建完善过程中。





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